Forte menace légale sur les entreprises qui aident la flottille

Forte menace légale sur les entreprises qui aident la flottille

Le Shurat HaDin (Israel Law Center) est une organisation israélienne de défense, fondée le droit civil, qui lutte contre les organisations terroristes internationales en leur intentant des procès en litige dans des tribunaux du monde entier. Ils luttent pour défendre les victimes du terrorisme, mais également pour empêcher de nouvelles activités anti-israéliennes.

C’est ainsi que nous apprenons à l’instant que le Shurat HaDin, continue sa bataille juridique féroce contre les « terroristes islamiques » et les « ONG extrémistes » qui organisent la flottille navale à destination de la bande de Gaza.

La semaine dernière, le Shurat haDin avait déjà ciblé les compagnies d’assurance internationales, en leur expliquant qu’en fournissant une assurance maritime pour les navires des extrémistes, ils mettaient en danger leurs compagnies. Plusieurs compagnies, y compris la Lloyds basée à Londres, ont répondu qu’ils n’assureraient pas les bateaux flottilles.

Aujourd’hui, le Shurat HaDin a envoyé des lettres d’avertissement à la société américano-anglaise INMARSAT, compagnie satellitaire internationale, en expliquant qu’elle sera tenue responsable des dommages-intérêts massifs et des poursuites pénales qui seront engagées si elle fournit ses services de communication aux navires utilisés par les organisations terroristes dans la flottille de Gaza prévue pour la fin juin.

L’avertissement légal, envoyé à la fois INMARSAT et aux cadres de l’entreprise aux États-Unis et au Royaume-Uni, affirme que selon la loi américaine, INMARSAT et ses représentants peuvent être accusés de complicité de terrorisme si leur offre satellite est utilisée sur les navires en partance pour Gaza.

La bande de Gaza est contrôlée par le Hamas, un mouvement islamiste désignés par les États-Unis, le Royaume-Uni, Israël et l’Union Européenne comme un groupe terroriste, et est soumis à un blocus naval israélien. INMARSAT est une des plus importantes sociétés de télécommunications par satellite dans le monde et le principal fournisseur de services de communication maritime. Ces navires, comme le Mavi Marmara, comptent utiliser le réseau INMARSAT pour communiquer avec les ports, les autorités navales et autres bateaux. Sans INMARSAT, les navires ne pourraient pas communiquer.

La lettre d’avertissement d’aujourd’hui est fondée sur des informations disponibles sur le site INMARSAT, montrant que la compagnie offre une fourniture par satellite au navire battant pavillon turc Mavi Marmara, qui a participé à la flottille de mai 2010. A cette époque, il y eut une violente bataille entre les militants armés et la marine israélienne, qui a abouti à la mort d’au moins 9 terroristes affirmant, au cours du voyage, vouloir “mourir en martyr.”

Le Shurat HaDin a donc informé INMARSAT qu’il agira pour empêcher la flottille de s’approcher de la bande de Gaza et de répéter la scène violente d’il y a un an. La lettre indique clairement que si l’entreprise de communication ne met pas fin à ses services pour les navires de la flottille, cela entraînera automatiquement des poursuites pénales et civiles internationales.

D’ailleurs, si INMARSAT continue à fournir par satellite les navires de la flottille, INMARSAT et ses dirigeants seront en violation du droit pénal des États-Unis interdisant la fourniture de soutien matériel pour des actes de violence et de terrorisme. La fourniture de matériel pour soutenir les expéditions navales contre les alliés des États-Unis est également une charge particulièrement lourde à assumer.

Israël rappelle de son côté que toute l’aide humanitaire pourrait être acheminée dans un port israélien. De là, avec l’accompagnement de la Croix Rouge, les biens seront transportés immédiatement dans la bande de Gaza. Une autre option vise à transférer tout via le passage de Rafah en Égypte.

L’an passé, parmi les biens apportés par les pseudo-humanitaires, on comptait plusieurs tonnes de médicaments périmés, ainsi que des produits frais qui ont eu le temps de pourrir dans les cales du bateau avant d’arriver à destination. D’ailleurs, à la vue de certains containeurs, le Hamas avait lui-même refusél’entrée à Gaza de tels produits.